上证速配首款豪华B级SUV, 与奥迪Q5L同级别, 从近20万一口气降到12万多!

大家好，我是隔壁老王，今天咱们来好好聊聊红旗HS5这款车。作为一款定位中型SUV的国产豪华车型，红旗HS5自上市以来就备受关注，尤其是2025款在配置和价格上进一步优化后，市场反响更加热烈。我最近深度试驾了这款车，从外观、内饰、动力、操控、舒适性到智能化配置，都有不少值得说道的地方。

先说说外观，红旗HS5的设计语言非常符合国人的审美，前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅，搭配贯穿式LED日间行车灯，整体气场十足。车身线条流畅，侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出不错的运动感。车尾部分，“红旗”汉字标识搭配双边共两出排气，辨识度极高。相比奥迪Q5L的圆润风格，HS5更显硬朗大气，开在路上回头率不低。

内饰方面，红旗HS5采用了双12.3英寸连体屏设计，科技感十足。中控台用料扎实，大面积软性材质包裹，触感细腻。座椅虽然不是真皮，但Alcantara材质的包裹性不错，只是偏硬，长途驾驶可能会有些疲劳。后排空间表现优秀，轴距2870mm，腿部空间充裕，但后备箱容积一般，放几个大行李箱就有些局促了。

动力方面，HS5全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米，匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成调校得相当成熟，低速起步轻快，中后段加速有力，变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫。不过，经济模式下油门响应稍有延迟，切换到运动模式后动力输出会更直接。四驱版本采用适时四驱系统，应付轻度越野和雨雪天气绰绰有余，但如果是追求极致操控，可能还是奥迪Q5L的quattro更胜一筹。

操控方面，HS5的底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后多连杆独立悬架对路面颠簸过滤得不错，但过弯时侧倾稍明显，高速稳定性尚可。方向盘转向轻盈，虚位小，城市驾驶轻松，但激烈驾驶时缺乏一定的精准反馈。NVH表现中规中矩，高速行驶时风噪和胎噪略大，尤其是更换非原厂轮胎后更为明显。

配置上，HS5相当厚道，360度全景影像、自适应巡航、车道保持、BOSE音响等一应俱全。但车机系统一直是红旗的短板，2025款虽然有所优化，但启动速度慢、操作延迟、导航更新滞后等问题依然存在。此外，无钥匙进入偶尔失灵，车载物联网资费偏高，这些小毛病影响了整体体验。

油耗方面，HS5的表现不算优秀，市区拥堵路段轻松突破11L/100km，高速巡航能降到9L左右，对于一台2.0T的中型SUV来说属于正常水平，但相比混动车型确实没有优势。

总的来说，红旗HS5是一款优缺点都很明显的车。它的优势在于大气的外观、豪华的内饰、充沛的动力以及丰富的配置，而短板则集中在车机系统、座椅舒适性和油耗表现上。不过，考虑到目前终端优惠力度极大，指导价19.98万的车型现在裸车仅售12万多，性价比堪称爆表。如果你追求品牌和极致驾驶质感，奥迪Q5L或许更合适；但如果预算有限，又想体验豪华SUV的质感，红旗HS5绝对值得考虑。